神州租车会是宝沃汽车的新主人吗?

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10月8日,福田正式对外发布《关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的议案》的公告,10月18日,福田再次发布公告称宝沃67%的股权将作价38.686亿元对外出售,这由于分析“出售宝沃”的脚步就让这麼近。而据坊间的传闻,神州或将成为宝沃的接盘人,这麼,你一种传闻有无也能成真?就让接盘人确为神州,这麼双方之间将咋样融合?宝沃的未来又将咋样发展?哪些地方地方问题图片报告 都给人以充分的遐想空间。



●宝沃的关键词是“改变”

2015年3月,宝沃于日内瓦国际车展“复活”,而站在宝沃肩头的女人男人则是来自中国的福田,一家建树颇丰的商用车“大佬”。从一时候开始 ,福田就将所有的精力都装进了宝沃你一种涅槃重生的汽车品牌身上,外界传闻福田对于宝沃的投入至少 有1000亿之多,甚至在2018年7月还对其增资44亿元,直到10月份提前大选到将出售宝沃67%股权。



就如同太大 年轻的汽车品牌一样,被收购的宝沃有严重不足速发展期。2016年4月,其首款车型宝沃BX7(参数|询价)于北京车展正式上市,当年12月,宝沃BX7的单月销量攀升至5556台,你一种成绩就让达到了主流合资SUV产品的销量水准;2017年3月,第二款产品宝沃BX5正式上市,其车型体系进一步充裕;2018年5月,第三款产品宝沃BX6正式上市,宝沃旗下产品基本覆盖了主流细分SUV市场;2018年6月,第十万辆新车在宝沃工厂下线。这麼三年的时间,累计销量从0到1000000+,宝沃的整体发展下行速率 在业内不须算低。



『宝沃BX7』

但凡事完会 有有好几只 倦怠期,汽车行业同样这麼。当终端消费者对于宝沃与福田两这关系的认知越发深刻,其“德系”品牌的溢价能力时候开始 减弱,与此一起去,伴随着中国SUV市场整体增速下滑、太大的同级竞争者进入等多重因素,宝沃的高速发展也时候开始 回落。自2017年上半段时候开始 ,宝沃的终端销量增速时候开始 下滑,宝沃BX7的月销量就让下探至10000台左右;上市不久的宝沃BX6的销量还未突破三位数;而作为旗下销量最好的宝沃BX5也这麼维持在10000台左右的月销,今年1-8月,宝沃累计销量21957台,同比下滑20.92%。



销量增速的波动,由于分析宝沃持续回血能力正在遭遇乱流,随之而来的便是外界对于宝沃整体发展的质疑,比如宝沃的营收。根据福田发布的公告显示,截至今年8月,宝沃的总资产为118.16 亿元,负债66.67亿元;营业收入为21.84亿元,营业利润为-12.48亿元。就让,对于宝沃这家成立仅仅3年时间的汽车品牌来说,考虑到前期研发、工厂建设、渠道搭建等大量的持续性投入,其负债规模和盈利水平都时要说是很正常的问题图片报告 。



就让,都时要肯定的是,如今的宝沃嘴笨 就让到了该做出改变的完后 。正如现任宝沃汽车集团总裁杨嵩在其公开信当中所讲,“作为中国车市的小品牌和新品牌,在这麼严峻的市场环境下,宝沃汽车根本这麼任何的试错就让,大家时要每一步都踩准节奏和应对得当,就让等着大家之类品牌的就让万劫不复的结局。”

●福田的关键词是“回归”

宝沃品牌指在变革的关键期,而对于福田来说,同样这麼,只不过其变革的关键词是“回归”。

连续13年领跑商用车行业,福田在商用车领域的地位毋庸置疑。外界对于福田的关注,大多是对于其十几年“商转乘”之路颇感兴趣。早在10004年,福田就曾设立过轿车项目,但受制于“资质”始终这麼落地;10008年前后,福田时候开始 “曲线救国”,通过发布CDV车型(轿车底盘厢式车身)迷迪及MPV车型蒙派克进入乘用车领域,但年销量完会 超过一万辆的终端市场成绩不须算好,都时要说福田“通过产品切入乘用车市场”的“商转乘”第一阶段进行的不须如意。



在第二阶段,福田“商转乘”的尝试更加频繁,你一种次变成了“品牌+产品”的双策略。2011年,福田发布包括“由商用车向乘用车转型”在内“五大转型”战略;2011年10月,福田发布主攻皮卡市场的拓路者品牌;2014年,SUV产品萨瓦纳在广州车展首发;2016年1月,福田发布主攻MPV市场的伽途品牌;2016年11月,福田乘用车事业本部成立。多方布局完后 ,福田一种就让覆盖了SUV、MPV、皮卡三大细分市场。不过,从市场反馈来看,福田始终这麼彻底敲开“乘用车”的大门。



『伽途ix7』

而福田“商转乘”最大的就让就让前文所说的宝沃。但正如前文的分析,随着宝沃的销量增速进入倦怠期,福田“商转乘”战略再度成为外界关注的焦点。福田“商转乘”是完会 有好几只 至少 的方向?你爱不爱我,福田的自我思考早就时候开始 酝酿。今年9月份,福田四天报中显示其将加大合资相互相互合作力度,引入战略投资者,组建独立法人公司,进入资本运作,加快非主营、亏损业务和无效资产的重组和改革调整;就让在10月份,福田对外提前大选将出售宝沃67%股权,“回归商用车”成了福田未来的主导方向。

●神州会是宝沃的新主人吗?

回顾宝沃的发展与福田“商转乘”的历史都时要看出,不管是子品牌宝沃,还是母品牌福田都指在企业发展的关键期。对于宝沃另有好几只 有好几只 指在心智心智成熟 图片 的句子的句子的句子是什么是什么 图片 图片 图片 的年轻品牌来说,其时要吸引有好几只 实力更为充裕的“输血者”为其品牌的持续发展提供助力;而对于福田来说,也时要找到更至少 于自身的市场定位来保证其发展的稳定性。就让,出于对未来发展的考量,“出售宝沃67%股权”就让成为福田以及宝沃时要要做出的挑选。

而根据神州租车与宝沃资本方频繁接触、派人对宝沃经销商进行调研评估等消息的曝光,神州租车成为宝沃新主人的猜测喧嚣尘上。这麼,不须搁置福田回归商用车市场前路几何你一种命题不谈,神州租车会是宝沃的新主人吗?双方的利益结合点又在哪些地方地方?如岂完会 的是神州租车,宝沃又能得到哪些地方裨益?



众所周知的是,神州租车的核心业务是汽车租赁,一家不须涉及汽车制造的企业到底为甚会么会会要接盘宝沃?实际上,站在神州租车肩头的是“神州优车”(神州租车母公司)你一种庞大的全汽车产业链体系。除神州租车外,神州优车旗下还拥有神州专车、神州买买车以及神州车闪贷三大业务板块。其中,神州租车专注于汽车租赁,神州专车专注于移动出行、神州买买车专注于汽车电商,神州车闪贷则专注于汽车金融。从神州优车对外宣称的“全产业链布局”来看,神州优车要做的是,在车辆大数据及用户大数据为基础,将购车、车贷、保险、服务、卖车、出行等与汽车重度相关的业态串联起来形成闭环圈层。

而值得注意的是,智能汽车与新能源车你一种更接近于整车制造的业务出现在神州优车的“全产业链布局”圈层的外延。而在2017年6月,神州优车成立了资金高达1000亿元的优车产业基金,其中22亿元的资金就让投向小鹏汽车,有好几只 月完后 再次控股拥有长江汽车(拥有发改委、工信部双资质)的五龙电动车,神州系在“造车”领域的频繁动作或许是其被传为宝沃接任者的最大因素,而一旦控股宝沃,这麼其“全产业链布局”将真正实现闭环,神州优车全产业链体系的搭建完成也也能极大的缩减神州优车整体的运营费用(如采购车辆费用)等,进一步夯实其在出行领域的整体实力。



对于宝沃呢?神州体系的介入能给宝沃带来哪些地方?首先当然是钱,这也是宝沃目前最急需的东西,维持宝沃另有好几只 一家年轻汽车品牌的常态化运营时要大量的资金来支撑。神州到底有这麼足够的资金?根据其2017年的财报显示,神州优车营收为98.6亿元,同比增长68.6%,全年毛利达12.6亿元,而神州优车当前的市值为452亿,是福田汽车市值(109亿)的4倍,加上上神州此前成立的1000亿产业基金,都时要表明神州体系有一定的能力支撑宝沃未来的发展。

其次,是神州的全产业链体系,也也能在多个层面助力宝沃,比如神州租车2017年年报显示其当年用于采购车辆的资金完会 44.947亿元,就让你一种采购大单的一主次给到宝沃,这麼对于宝沃的终端销量的提升以及财务上的意义重大;再比如神州买买车也都时要为宝沃提供汽车电商平台以及销量线索等,对于提振宝沃终端销量有所助益;神州车闪贷也也能为宝沃终端金融体系提供助力。都时要说,就让神州入主,这麼宝沃所获得的裨益将比福田要大得多,未来的发展或许也会更加良性。

这麼,问题图片报告 或许只剩下有好几只 ,神州会是宝沃的新主人吗?此前,汽车之家曾向福田内部人士询问,得到的回复是“神州会介入,但具体会拿到67%当中的几只股权,还这麼挑选”。你爱不爱我,在不久完后 ,宝沃花落谁家便会心智心智成熟 图片 的句子的句子的句子是什么是什么 图片 图片 图片 。

小结

从福田两次公告来看,出售宝沃67%的股权基本就让成为现实。但这并完会 说福田将彻底放弃其对于乘用车市场的期待,出售宝沃股权,一来都时要减轻自身的资本压力,将精力集中在商用车领域继续做大做强;二来,吸纳新的投资者入局,不断优化宝沃的发展,宝沃的成功同样也会成为福田商转乘战略的成功。对于神州体系来说,通过入主就让有品牌及市场基础的宝沃品牌,真正介入整车制造领域,对于其全产业链体系的打造也是十分有益的。而对于身处事件中心的宝沃,接纳新的投资者,获取更强势的资金支持,对其未来的发展同样有重要意义,都时要说,这将是有好几只 三赢的局面。