2019全球未来出行大会|西门子(中国)有限公司智能基础设施集团业务总监潘毅:西门子助力加速升级中国充电基础设施

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为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行辦法 、出行科技、交通型态、交通战略会趋于稳定的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会,以推动出行生态变革、转型创新和国际协同,迎接出行革命。以下为西门子(中国)有限公司智能基础设施集团业务总监潘毅演讲内容实录:

今天最后有有一四个 我想在这边也是有有一四个 可能性跟各位嘉宾汇报一下西门子在你是什么块充电基础设施你是什么块做或多或少有哪些,当当我们我们 的理念是有哪些。西门子整个从电气化产业倡导者最初的,现在在整个自动化与数字化进展过程当中,当当我们我们 虽然也发现不同的技术所驱动的各人所有不同系统在不断融合,跟当当我们我们 所相关的在现在来讲,太大同的能源清洁能源和现在的计算能力的提升,属于存储,智能化数据的跳出,带动了当当我们我们 整个市场朝着从前 有有一四个 新的生态去发展,在你是什么电动出行从前 有有一四个 新型的生态上端,虽然可能性成为有有一四个 最重要的偏离 。



西门子当当我们我们 现在你是什么集团叫做智能基础设施集团,它所关注的主要还是从整个当当我们我们 基础设施领域包括当当我们我们 观察到的整个建筑,你是什么建筑传统的建筑现在这么 跟能源相融合,包括了这么 多的清洁能源,融合智慧生活 建筑以及能源的融合体。从当当我们我们 现在对于你是什么电动出行的生态系统,当当我们我们 的理解是从前 子的。整个基于当当我们我们 平时的出行应用场景,涉及到的领域充电的需求的系统和配电系统,当当我们我们 的网络电网系统,有有哪些也有不同子系统所组成的,每有有一四个 模块西门子在整个现在的能源管理,从前 当当我们我们 能源的基础设施你是什么块,作为当当我们我们 的基础,或多或少生成了针对当当我们我们 现在你是什么电动出行的生态系统的有有一四个 理解和避免方案。

虽然当当我们我们 在集成化的充电电动交通项目中,当当我们我们 的整个价值链还是基于市场的分类,当当我们我们 分成为这几种不同的模块,对应的挑战也是各不相同,比如说针对整个配电系统以及市政的厂站建设,市政方建设来讲,它的诉求是不太一样的。我选的厂站到底是为啥么样的状况,你是什么厂站地电网的架构现在需不需用重新做规划,厂站电是也有需用做辅助配套,有哪些车型有有几个数量电动车会进入你是什么基础设施,用有哪些样的直流充,快充相配合,中长期需用有几个厂站,有有哪些最基本对厂站基础设施是当当我们我们 每天碰到的挑战,另外还有牵涉到有嘉宾谈到,你是什么新型的服务,它带来的或多或少财务规则,你是什么些东西也有在当当我们我们 电动出行了挑战,你是什么块归纳出几种不同的场景,归纳出客户不同的挑战需求,我对应会提出五个避免方案的模型。

我举有有一四个 例子,第有有一四个 可能性是配电系统的考虑,公共充电从前 基础设施搞笑的话,对于快充、家庭充,它的基础设施要求分析是不一样的,对应的业务模式也会不一样,这会成为特定的模块。另外一种生活生活考虑到智慧生活 城市,你是什么整个智慧生活 城市提出的需求,它的痛点,咋样把你是什么停车的避免方案结合到整个充电和电网的需求以及规划,或多或少当当我们我们 汽车共享从前 一种生活生活新兴的需求要能集成在一起,从前 形成针对智慧生活 城市的业务模式。有有哪些也有当当我们我们 在电动出行行业面临的挑战,针对你是什么当当我们我们 也有或多或少避免方案,当当我们我们 把它归纳成为8种模型,其饱含 有一四个 模型简单介绍,当当我们我们 作为有有一四个 需求建模,电动出行和场景使用习惯来入手,定义作为架构的条件,把它定义出来,用哪种类型的车型,可能性电动卡车可能性大巴和乘用车这块也有所不一样的习惯,充电站选着为啥么样形式的充电站,从场景的定义当当我们我们 也会区分从都市圈、成交圈和农村圈以及电网的机构,以及年限,你是什么电网所选址厂站电网使用有几个年限,也有需用做有几个规划。你是什么模型出来就让当当我们我们 也会碰到基于从前 的条件,都需用做或多或少极限试验,对于汽车的市场渗透都需用预见未来的或多或少数量和特点,做或多或少这方面的模拟和从前 的有有一四个 试验,或多或少做出当当我们我们 对于你是什么作为你是什么投资方的决策分析。

或多或少当当我们我们 可能性是看从前 有有一四个 厂站建设搞笑的话,虽然你是什么基础设施从当当我们我们 的左下角,代表了当当我们我们 现在可能性会用到的或多或少系统以及设备,这上端包括分布式微网、储能技术,这是设备层,加入当当我们我们 对于充电厂站场景的分析和预见和特点,要能导入当当我们我们 的策略,这是当当我们我们 的右下角,要能要能 加入策略整个系统和设备的融合,当当我们我们 要能建设智慧生活 厂站,从前 才会实现或多或少嘉宾都谈到当当我们我们 为啥么样实现有序充电和充电管理,当当我们我们 的模型也饱含 现在两大核心的系统。有有一四个 是CPO后台,另外有有一四个 是电网后台,对电网需求来讲,整个系统响应,系统对于当当我们我们 的管理和充电峰值做有有一四个 预设,通过从前 有有一四个 需求给到当当我们我们 的充电网后台,充电网对前端的充电设备装置要能给出有有一四个 限制秘密,从而实现有序充电和可控充电。刚才或多或少嘉宾提到整个V2G也有向当当我们我们 走来。

这是从前 模型都市电动出行的一种生活生活应用场景,比如说员工充电,基于或多或少比较常规的充电习惯,比如说根据国家法规工作时间有固定的时间,当当我们我们 可能性是1150台车从前 充电的场景,做了从前 模型的分析,对于有有一四个 公司,它这边作为有有一四个 员工充电搞笑的话,1150台桩跟1150台车从前 一对一的充电,虽然最高的峰值负荷都需用算出来,通过当当我们我们 的可续充电和可控充电都需用节约1.5兆瓦的负荷管理压缩,或多或少不影响你的充电习惯,都需用做到全覆盖。

这边我大慨简单介绍一下西门子在除了提供避免方案,当当我们我们 在硬件软件这方面,也有一定的产品和服务,可能性西门子你是什么集团搞笑的话,还有有有一四个 智慧生活 楼宇科技,整个把能源电动出行以及当当我们我们 的社区能源融合在一起,也是当当我们我们 现在做的工作,包括当当我们我们 对于智慧生活 建筑,当当我们我们 这边西门子的Desigo系统,这么 多年打下的基础,正在跟电动出行的方案和充电的软件相融合。

最重要或多或少,西门子所秉承的或多或少理念虽然是安全充电,刚才或多或少嘉宾都谈到了,当当我们我们 从充电设备包括软硬件上端为啥么来提供给到当当我们我们 的运营商、消费者最可信的保障是当当我们我们 的追求。这上端当当我们我们 有不同层级保护的门槛,最基本的当当我们我们 对人的保护,整个充电可能性电网的介入,把当当我们我们 的人可能性上放去整个系统当中,对于人的保护和安也有最重要的,在这上端对于漏电的防护根据车身的OBC的特点以及充电桩跟你是什么传导系统从前 特定系统,当当我们我们 对于防电机保护对于漏电的理解和认识都贯穿在当当我们我们 的硬件你是什么设计当中。对于当当我们我们 整个车的中国特色,比如说当当我们我们 的海拔厚度这方面当当我们我们 也有做车规级的设计,都需用达到三千米海拔厚度,可能性引入了整个互联网通讯,或多或少应该当当我们我们 在你是什么除了刚才讲的电安全,当当我们我们 在信息安全上端当当我们我们 做或多或少的防护,软硬件双层信息防护,确保当当我们我们 充电信息的安全。

这边差太大是另外有有一四个 特点,当当我们我们 的硬软件的设施建设面向全球,当当我们我们 知道电器标准全球IEC、UL以及GB/T各种不同,或多或少当当我们我们 在这块当当我们我们 也做了或多或少工作,当当我们我们 产品和服务软硬件也有同步接轨三大全球标准,以满足当当我们我们 在国内不同的车企对于全球新能源产业的布局。

你是什么是我举了有有一四个 例子,在北美的案例,它避免了当地能源提供商配电的诉求,他把最终的充电桩当做有有一四个 可控的便携式消纳的电网的手段,或多或少在这块当当我们我们 也是联合第三方的方案提供商,电力公司有几个方面一起联合,在这块当当我们我们 给到它有有一四个 很好的方案。

这边或多或少我今天汇报的,多谢。

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